 |
|
 |
|
, ET-15, «Балканкар», АКБ, Балканкар, Болгарские электропогрузчики Балканкар, Гидравлические распределители, Гидравлические цилиндры, Дизельные болгарские погрузчики Балканкар, Зарядные устройства, РЕКОРД DT, Рекорд ЕТ, Шины, автопогрузчик, батареи, завод, насосы, новости, поггрузчики балканкар, погрузчик, погрузчики, рекорд 1s, рекорд 2s, рекорд 2sr, рекорд 3s, рекорд ER, рекорд ERR, сотрудничество, тележки, тягач, фильтры, штабелер, электродвигатели |
|
|
 |
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
 |
| Расширенные функциональные возможности для автопогрузчиков балканкар серии R2S. |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
| |
Предлагаем Вашему вниманию расширенные функциональные возможности на для автопогрузчиков серии R2S.
До 2009 года автопогрузчики серии R2S имели номинальную грузоподъемностью 3,5, 4,0 и 5,0 тн, высоту подъема 3,0м и центр тяжести товара С=500мм. В соответствии с современными требованиями и условиями эксплуатации с 2009 года мы ввели в производство погрузчики с изменениями и дополнениями в конструкции:
 I. Автопогрузчики ДВ1792 г/п 3500кг производятся в двух исполнениях :
1. Автопогрузчики с центром тяжести груза С=500мм - стандартное исполнение.
2. Автопогрузчики с центром тяжести груза С=600мм. При этом сохраняется грузоподъемность 3500кг и высота подъема 3000мм, увеличивается запас прочности. Основные габаритные размеры и эксплуатационные показатели, в том числе радиус разворота, не изменились.
 II. Автопогрузчики ДВ 1794 г/п 4000кг и ДВ1798 г/п 5000кг предлагаются в двух исполнениях:
1. Автопогрузчики с центром тяжести С=500мм. Эти автопогрузчики могут быть исполнены также с одинарными передними колесами 250х15, при этом ширина погрузчика уменьшается с 1725мм до 1300мм, сохраняя запас устойчивости при работе с грузом номинальным весом 4000кг и 5000кг на высоте подъема 3000мм.
2. Автопогрузчики с центром тяжести груза С=600мм.
Устанавливаются одинарные передние колеса 250х15, при этом ширина погрузчика уменьшается с 1725 до 1300мм.
Применяется ведущй мост модели МДв 6233.2-25, который гарантирует стабильную работу при повышенных нагрузках ведущего моста.
|
|
| |
|
|
 |
|
 |
|
|
|
